汽车后市场研究：关于后市场的十大解读
中国汽车技术研究中心政策研究中心后市场研究部部长陈海峰，在9月12日“汽车后市场的变革与创新”主题研讨会上表示，汽车后市场领域管理体制的改革会逐步扩大，相关政策法规、标准规范可能会在今后一段时间密集出台，包括二手车、维修、租车等等行业。
一、汽车后市场的概念和分类
目前，行业对汽车后市场还没有一个准确的或者一个统一的定义和分类，我们*近也了解到，商务部正在制定一些汽车流通行业的术语、相关的行业标准。我个人认为，汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用到报废回收过程中的一切交易和服务，这里面既包括二手车、也包括维修保养、配件用品、汽车改装美容、金融保险、汽车共享，这就是时下非常流行的，包括打车软件、拼车等等，也包括相关的报废汽车的回收拆解，同时还包括一些汽车的赛事运动、休闲娱乐等等，所以这里面整个来说，汽车后市场的范围是非常大的。
二、汽车后市场到底有多大规模？
现在整个行业也没有具体的统计数字。从2009年开始，我国的汽车产销连续六年位居世界**，在巨大的汽车保有量情况下，现在的汽车后市场的规模有多大行业也是众说纷纭，我这里对几个典型的业态做了一个统计。
首先，二手车根据流通协会的数据，2014年有3676亿元的成交额，当然605万辆车还不是全口径的车，按照商务部的统计2014年应该在920万辆左右。维修刚刚孟处长已经提到了2014年大概5千亿左右，汽车金融根据一些网络或者一些专业机构的统计大概在5千亿左右，报废汽车回收，这里面没有市场规模的数字，但是有回收车辆的数字，2014年大概在143万辆左右，汽车租赁，按照罗兰贝格的统计也有300多亿，虽然汽车销售没有划如汽车后市场的范围，根据国家工商总局的统计2014年我们汽车商品交易总额也达到了330亿万元，总体来说肯定超过了2万亿的市场规模。
汽车后市场有两个比较重要的特点：
**，整个汽车的产业领域正在从制造业向后市场的转移，这个在成熟的发达国家是非常明显的；
第二，当前的汽车后市场属于一个培育和发展的初期，现在社会的各类资本正在大量的涌入，同时，渠道的扩张也非常迅速，市场竞争非常激烈，新的业态和新的模式不断涌现。
三、二手车市场
二手车市场近几年我国是快速发展，2014年行业的增速达到了16.3%，高于整个新车9.4个百分点，但是我国二手车交易量与新车交易量的比值，还远远低于发达国家，中国2014年我们算了一下大概0.4左右。而在发达国家，像在美国已经达到了3.3，英国有3.5。同时，整个二手车经营主体快速发展，二手车交易市场加快改造升级，品牌认证二手车，这里面既包括整车品牌，也包括经销商品牌，还包括第三方的品牌，市场份额现在也正在逐步扩大。同时，二手车的电商、网络拍卖等这种新的模式也**发展潜力。但是现在行业也有几个问题亟待解决：
·税制不合理：主要体现为经销和拍卖体系税负过高；
·地方政府二手车限签：现在全国有220多个地级城市出台了二手车限签的政策，大部分都限制国三以下排放车的准入；
·缺乏临时产权登记制度，限制了整个二手车流通企业做大做强。
另外，整个后市场普遍存在的问题就是诚信经营的问题，但是这里面税制和产权登记问题实际上在09年产业调整和振兴规划中都已经提到了，只是还没有得到具体的落实。
四、汽车维修行业
确实这是一个民生的行业，我国消费者对于自己动手维修保养能力还不是很足，不像美国那样，所以整个汽车保有规模快速增长，也助推了汽车维修市场的快速发展。我国现在汽车维修行业也存在着多种维修业态，包括4S店综合修理厂，也包括现在正在快速发展的连锁经营快修等等。同时，授权的维修体系、4S店也面临着严重的保修期外的客户流失的问题。
配件方面，对于汽车维修行业，当前还是以换件为主，提升决定汽车维修质量的既包括配件、也包括相应的技术和维修服务。这里面对于配件方面，我觉得解决途径包括以下几个方面：
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