维尔贝莱特(集团)

随着国内外钢材市场竞争的进一步加剧，我国钢铁企业为了锁定客户，提高市场抗风险能力，加快了建设钢材加工配送中心的步伐。而高速发展的中国造船行业，作为高端钢材的大宗用户，也在积极探索船用钢材加工配送的新途径。国外先进造船国家的经验证明，由于船用钢板和构件品种繁多，一个钢铁企业不可能生产全尺寸、全品种的造船钢板，船企和钢企可通过这种合作模式，提高两个行业的经济效益、生产效益和竞争力，能带来“双赢”的局面。

借鉴日本、韩国、新加坡的成功经验，对于一个船钢加工配送中心，“当家花旦”的主要设备就是船板预处理线。一条完整的预处理线是由预热炉、连续通过式抛丸机、喷漆房、烘干室组成。俗话说“外行看热闹，内行看门道”，这样一条看似并不复杂的生产线，蕴含着太多的技术和经验值。

以抛丸室为例，抛头与钢板距离，丸流速度、角度、强度都直接影响抛丸清理的结果。抛射不够，除锈不彻底；抛射过甚，粗燥度太低，会导致底漆附着力降低或喷涂不利。喷漆是另一道重要工序，也是生产中成本耗用*大的一步。喷漆质量的优劣、均匀、无缺陷，漆膜厚度是否适宜，喷嘴行走距离是否能根据不同钢材、不同宽度自动识别并调节，从而极大地减少不必要的漆料浪费。除尘和漆雾过滤效能，以确保符合越来越严苛的环保标准和操作人员的安全健康。所有这些内因的作用，会让很多甚至象日本、韩国、新加坡这些本国机械设备质量相当卓越国家的钢材加工中心仍然会慎选船钢预处理线，除了要达到处理5米宽板材，速度为6米/分钟这样的规格外，更重要的是机器的可靠度、低维修率、磨料、漆料和电力等耗用的大大节省。台湾中国造船厂的生产经理就说，“维尔贝莱特（集团）的预处理线，用