船舶涂料的发展方向综述

　　船舶涂料的发展方向综述李金平华南特种涂装实业有限公司提要船舶涂料正朝着既具防护性又强调其功能的方向发展。

　　1船舱涂料船舶内舱主要有饮水舱油舱压载水舱货舱隔离舱机舱和弹药舱等。

　　涂料品种除传统的醇酸类氯化橡胶及其改性产品外，近年来开发的新产品主要为环氧类和改性环氧类产品，饮水舱涂料主要采用无溶剂环氧，油舱涂料主要采用高固体分环氧涂料。目前，压载水舱涂料的开发正向施工方便高固体份无溶剂易检查方向发展。如扣几取公司近年新开发出的压载水舱涂料是种改性环氧树脂涂料，固体体积比为80，每道干膜厚度为400叫，不含煤焦沥青，色浅，在弋以上施工，至少具有年以上的防护期。该公司的另种产品可在零下5施工，已在海水中浸泡3年，丝毫没有腐蚀和起泡的痕迹。还有种水基压载水舱涂料，可用于潮湿带锈的内舱壁，水和锈均可参与反应成防水屏蔽层，因而使腐蚀速率降低8090，是压载水舱涂料的开创性产品。另种新型压载水舱涂料，具有很好的边角覆盖性而且漆膜收缩率为般环氧类涂料的半，具有20年的使用寿命。机舱隔离舱潮湿部位和不易维修部位需采用可带湿涂装的对底材面处理要求不高的改性环氧涂料。在易腐蚀部备的零件下包括门窗栅栏通风网梯子等涂料复合涂层或采用复合材料，具有全寿命使用期效，不需船员涂漆保养。

　　2水线以下船壳防腐蚀涂料为大类第大类为传统的油性系和沥青系防腐蚀涂料；第类为以环氧树脂乙烯树脂氯化橡胶树脂为主体的高性能船体防腐蚀涂料；第类为新的高性能船体防腐蚀涂料。主要包括改性环氧树脂船底防腐蚀涂料玻璃髹片涂料氟树脂船底防腐蚀涂料。据调查，环氧煤焦沥青船底防腐蚀涂料是广泛使用的主流产品，防护期在5年以上。

　　要使船体水线以下的防腐涂料具有10年以上的防护期，则进步提高涂层的抗冲击性和耐磨性是十分必要的。目前，抗冲击耐磨涂料主要有两大类型种是能量传递型，这种类型的涂料通过添加坚硬的填料，使涂层坚硬，和底材具有类似村，直接由底材反射回去。主要产品有玻璃鳞片不锈钢粉等增强的环氧树脂和聚酯型涂料。另种是能量吸收型，是些改性环氧和聚胺酯涂料，通过涂层本身所具有的弹性把冲击能吸收掉。

　　今后，碳氢化合物改性环氧树脂防腐蚀涂料和玻璃鳞片涂料这种新型高性能涂料将逐渐成为高性能船底防腐蚀涂料的主流产品。氟树脂涂料目前还处在试验研究阶段，而且价格昂贵，时很难推广使用。

　　水线上的船壳防腐涂料水线以上船壳防腐涂料大体有醇酸类氯化橡胶类丙烯酸类乙烯类有机硅改性醇酸丙烯烯酸改性氯化橡胶丙烯酸改性46船舶涂料的发展方向综述环氧聚胺酯改性醇酸丙烯酸改性醇酸丙烯氨基甲酸涂料氟树脂涂料。其中耐候性能*好的是氟树脂涂料，但由于价格和技术问未被广泛采用。93的船壳涂料主要还是醇酸类和氯化橡胶类。

　　甲板防腐涂料甲板涂料主要向高性能强调有弹性防滑质轻耐磨抗冲击方向发展。主要采用高性能环氧树脂和聚胺酯改性环氧。如英国国际涂料公司几种新产品采用的是环氧树脂和聚胺酯改性环氧，具有年防护期。为降低舱室温度，有关人员开始试验具有反射太阳能耐候性强的高性能甲板防滑涂料。

　　该体系由低太阳能吸收防滑涂料和低太阳能吸收伪装涂料组成，可降低钢板温度。

　　防污涂料船用防污涂料大体可划分为大类第大类为传统型铜基防污涂料。美国海军目前部分使用这种涂料，防污有效期为2年，如配合水下清洗，可以延长到4年。第大类为自抛光防污涂料含锡和不含锡自抛光防污涂料据统计全世界有6070的船舶使用这种涂料，含锡自抛光涂料防污有效期为5年。第大类为消融型防污涂料，毒料主要由氧化亚铜和其他辅助海生物杀伤剂组成，具有溶蚀性能，防污有效期比传统铜基防污涂料长，其代产品有美国据称防污有效期可达5年。目前己用于美军航空母舰上。第大类为无毒防污涂料低是目前该领域*热门的研究课，在防污性能上还达不到自抛光防污涂料的水平。

　　随着有机锡对海洋生物环境的污染逐渐引起人们的重视，各国陆续提出了限制使用这些防污涂料的条款。进入90年代，随着国际海事组织fMO自20，年开始禁用有机锡防污涂料，2008年开始在全球所有船舶上*终禁用这种涂料的决定公布后，人们都在研宄和开发不含有机锡的低毒或无毒防污涂料，各公司相继推出5年期不含有机锡防污涂料。

　　近期内防污涂料主要将向无锡自抛光防污涂料发展，通过技术改进使之达到含有机锡自抛光防污涂料的水平，以适应环境立法要求。因此，在近期内还是有机锡自抛光防污涂料和无锡自抛光防污涂料为主流。其主要决定因素既有经济上的也有技术上的。

　　方面无毒防污涂料的开发难度很大，另方面含有机锡防污涂料在节约油料方面具有很大优势。从长远看，非析出型防污涂料和非涂料型防污技术是发展方向。今后涂料型防污技术继续开发无锡自抛光防污涂料外，将主要集中在无毒防污涂料仿生物防污涂料方面。

　　随着现代高性能防腐蚀防污涂料体系运用于船体，船舶的坞修期可以延长到5年。而船舶的上层建筑和甲板处于盐雾和紫外线的照射下，而且还经常受到机械损伤。

　　这就要求船舶涂料既要有防腐蚀性又要有装饰性。这类涂料正向防护性能好施工方便可进行日常维修等多功能方向发展。如AMERON公司生产的种高固体份底面合的改性环氧树脂涂料，含有渗透剂和面张力控制剂，适用于面处理困难有锈或旧漆膜上涂刷，每道涂层厚度可达125因此船舶涂料已不再像传统型涂料那样只注重防护性，而是具有新的意义，除了防护性外，还必须考虑其经济性节能和与生态环境的适应性，总的来说，船舶涂料正朝着既具防护性又强调其功能的方向发展。

　　收稿日期200109

(完)