丙烯酸改性沥青车底涂料

　　□张炳烛唐二军付朝霞许永权（河北科技大学化工设计研究所，石家庄050018）类、偶联剂对涂料性能的影响。其结果：以互穿网络乳液制得的涂料有较好的防石击性和阻尼性能；偶联剂用量为1%时，涂料的力学性能较好。

　　前言汽车工业作为我国国民经济的主要支柱产业之一，目前正处于一个极为重要的发展时期，各个汽车生产企业都在千方百计地上规模、上档次、降成本以质优价廉的汽车来满足日益长的市场需求。同时人们对汽车乘坐的舒适性和耐久性提出了越来越高的要求，研制和开发与之相配套的新型涂料材料己迫在眉睫。

　　车底涂料主要用于汽车车底、挡泥板等部位，能有效防止汽车在行驶过程中受到碎石、泥砂等冲击而造成的严重毁损和锈蚀，延长汽车的使用寿命，并且能降低汽车运行中产生的振动和噪声112.目前，车底涂料主要有水性丙烯酸系、PVC塑溶胶系、聚氨酯系和沥青系。水性丙烯酸系具有附着力强、耐候性好、施工方便、不污染环境等优点，但涂层持久耐水性稍差；PVC塑溶胶系和聚氨酯系综合性能较好，但成本高，且施工不方便，PVC塑溶胶系须经140°c~160°C高温烘烤，它们在一定程度上限制了其在中低档汽车上的使用；沥青系具有较高的防腐、耐水性能，且成本低廉，但其机械强度低、耐砂石冲击性差，尤其是耐高低温性能欠佳13.为此，根据国内市场的需要，用自制交联型高弹性丙烯酸乳液对沥青进行改性，制备了车底涂料。

　　采用互穿网络聚合工艺制备的高弹性丙烯酸乳液，乳胶粒的结构呈核一壳型层状结构，两层之间通过“强迫互容”和“协同效应”使乳液具有比普通共聚和共混乳液更好的粘接性和抗石击性，拓宽了涂料的温度使用范围，并且具有较好的阻尼作用，能大幅度降低车辆运行中产生的振动噪声141.目前，该产品己在多家汽车厂得到推广应用，取得了较好的使用效果。

　　由可见：用本乳液做基料其损耗因子n*大，并且温域*宽，表明其阻尼效果较好。这是由于核一壳乳液的“强迫互容和协同效应”，使得两层间交叉渗透、相互贯穿，形成了一种物理性的机械缠结，因此当受到振动时可在很宽的温度范围内产生较大的力学损耗，产生明显的阻尼效果。另外车底涂料对钢板的振动波形影响很大，说明该涂料在较宽的温域内具有明显的阻尼效果。

　　3.4偶联剂对涂料力学性能的影响考察了车底涂料附着力和*大延伸率，一般来说它的附着力和*大延伸率越大，防石击性能越好。在试验中又考察了偶联剂对车底涂料的附着力和*大延伸率等力学性能的影响，结果见表3.表3偶联剂对涂料力学性能的影响偶联剂用量/%附着力MPa*大延伸率/%由表3可见，偶联剂的加入能明显提高涂料的附着力，*大延伸率。这是由于偶联剂可改善填料与基体间的界面状态所造成的。矿物填料的表面一般是极性亲水性的，而聚合物基体表面大多是非极性的，因此它们的相容性较差。用偶联剂处理填料后，可以改变填料与乳液的相容性。随着偶联剂用量的加，附着力和延伸率都有所提高，但是用量过大后，附着力和延伸率呈下降趋势，在1.0%时取得*大值，说明这时它的防石击性能*好。

　　4小结采用互穿网络聚合工艺制备的高弹性丙烯酸乳液，用该乳液制备的车底涂料具有较好的阻尼性能和防石击性能；加入偶联剂能提高涂料的力学性能；通过高弹性丙烯酸乳液改性沥青制备的车底涂料，可以集二者的优点于一身，使产品具有更好的性能和应用效果。

(完)